今年4月下旬，平安不动产斥巨资收购了9万平方米的成都空港物流园区项目。3个月后，步步高集团宣布拟投资10亿元打造数百亩的西南物流中心。一时间将原本只是暗潮涌动的物流地产，推向市场前端。
　　成都作为西部重要的交通枢纽中心，在物流仓储开发上，普洛斯等世界级巨头早已捷足先登。如今，楼市陷入低迷，养老和文旅地产还未摆脱传统开发模式的窠臼。

在此背景下，开发商、第三方物流等社会资本加速涌入物流地产。
　　近日，一位成都某房产机构专家对《每日经济新闻》记者表示，物流地产作为工业地产的一种，在开发环节，政府的导向性往往大于市场的导向性。开发商进军物流地产仍需谨慎，切忌跟风。
　　政策红利吸引各路资本
　　仲量联行最新报告显示，截至上半年，成都优质物流（非保税）仓储总存量135万平方米。其中，新增7个项目入市，总体量累计35万平方米，主要分布在龙泉驿区和新都区。
　　目前，成都物流仓储市场基本上由普洛斯、嘉民、维龙等外资巨头占据。普洛斯中国报告显示，普洛斯在成都共有高新区工业物流园、龙泉驿物流园、新都物流园、新津物流园、龙潭物流园、广汉物流园等6大物流园。
　　仲量联行华西区工业地产部董事黄晖向《每日经济新闻》记者表示，“近几年，虽然成都物流市场看似波澜不惊，供应量很小，但其实大家在暗自较劲，与政府、其他合作伙伴谈拿地。去年下半年至今，很多开发商都拿到了土地，其中普洛斯、嘉民、维龙、中储、中外运等均进入集中建设期，今年供应量将明显增加。”
　　记者注意到，出现这一热潮与当前国内物流政策红利密切相关。去年9月底，国家发改委出台《关于印发全国物流园区发展规划的通知》，大力支持各地发展物流园区。今年5月下旬，成都市物流办出台了《建设区域物流中心城市的实施意见》，到2015年，成都计划引进国内外大型知名物流企业超过100家，占西部主要城市总量的50%以上，建成西部地区物流企业聚集度最高的物流集中发展区。
　　房企投资物流地产须慎重
　　早在几年前，中国物流策划研究院副院长李芏巍向《每日经济新闻》记者表示，物流地产将是中国房地产下一个财富聚集地。
　　今年5月份，北京万科与河北廊坊签署战略合作协议，正式宣布进军物流地产。前不久，成都万科总经理张晋元表示，他们非常看好成都物流业，也正在积极寻找合适的物流地产开发项目。
　　实际上，除了政策红利引资本狂舞之外，租金收益稳定也成为当前房企寻求楼市避险和平衡现金流的一个重要因素。
　　据仲量联行最新报告统计，截至今年6月底，成都优质物流（非保税）仓储平均净有效租金25.3元/平方米/月，环比下降1.9个百分点，主要原因是新增项目入市引发部分区域竞争加剧。
　　“在香港，我见过全世界最大的多层物流仓库，总体量约90万平方米，大卡车可以从地下开到12楼，但这在成都是很难想象的，这就是不同市场发展阶段的区别。”仲量联行华西区市场研究部总监马伟业说道。
　　与重庆较为典型的工业品物流、昆明的边贸物流不同，成都物流市场更侧重消费品物流。在行业人士看来，不同消费品对物流仓储设施的要求差异也很大。对于那些急于转型的传统房企来说，这将是不小的挑战。