苏泊尔：年节约运费3000万元

　　今年下半年，武汉万宝井汽车部件有限公司将投产，这家由3个世界500强企业共同投资组建的汽车零部件工厂一旦运转，源源不断的运输车辆将载着货物，发往全国。

　　昨日，这家公司负责人拿出武汉“物流账”：从武汉运输产品到全国，比从广州运输，零部件销售价格可下降3%-4%，这相当于新增了3-4个百分点的毛利润，在当前日益激烈的市场“格斗”中，这是相当有竞争力的价格。

　　早先，万宝井进入中国时，在广州设立第一个工厂。随着中国车市的逐渐兴起，一个厂不足以支撑中国业务，万宝井开始寻觅第二个工厂地址。据武汉万宝井公司总经理柄木田茂透露，当时在全国考察过很多城市，包括上海、南京、郑州、西安等等，最终还是选择了武汉。

　　柄木田茂称，由于其生产的零部件是“大块头”且不能抗压，空运价格贵，水路时间长，公路是最好的运输方式。与广州比起来，武汉“北上”近千公里，往北、西、东的运输距离也节省了近千公里，这成为物流费用降低3-4个百分点的宝贵空间。目前，武汉境内的京珠沪蓉等多条高速能满足物流需要。

　　根据武汉万宝井的计划，到“十二五”在汉的产值约达15亿元，如果运费能节省4%左右，每年能省出6000万元，按在汉投资5亿余元的水平，8年多就能收回投资。

　　据悉，万宝井正在向华东发展客户群，而从武汉运往华东，物流比中部其他城市更方便快捷与节省。

　　多家在汉投资的企业，谈起选定武汉设厂的一大原因，均表明看重物流成本优势。

　　在上个月，苏泊尔武汉工业园二期正式投产，本次投产的二期工厂总投资2.75亿元，占地150亩，拥有6条代表国际最先进生产和工艺水平的生产线，主要生产红点系列及陶瓷系列炊具产品。至此，苏泊尔一年在汉制造产能超过5000万只，年产值30亿元，成为亚洲最大炊具制造基地。

　　专程来汉出席投产仪式的苏泊尔股份有限公司总裁戴怀宗，提到在汉扩产的原因时特别强调一点，武汉的交通极具优势。

　　武汉位居中部，向北、南、西运输，比杭州缩短750公里，这750公里的运费摊到每口锅中，能节省1%的花费。按年产值30亿元计算，每年节约运费3000万元。

物流业为产业贡献更低成本

　　专家：我市从区位到行业物流整体优势跃升

　　武汉素来被称为“九省通衢”，独特地理优势打造了集铁路、水运、公路、航空于一体的全国性交通网络枢纽。对于武汉的物流业而言，交通是其最大的区位优势，不过，近年来武汉物流业发展依托交通的整体优势，全面均衡的发展产业物流，使其物流优势更加凸显。

　　武汉理工大学徐章一教授介绍，目前武汉已经成为长江中游水运枢纽，全国铁路四大枢纽之一，航空五大区域性枢纽之一，全国综合交通枢纽试点城市。武汉集铁路、水运、公路、航空于一体的全国性交通网络枢纽，是我国唯一的物流交通枢纽富集区。

　　除此之外，交通的区位优势只是必要条件，而物流业的全面配套和行业物流发展，才能对产业发展起到跃升的作用，武汉在这方面的优势也在放大。目前来看，武汉几乎涵盖了钢铁物流、汽车物流、农产品物流、电子电器物流、日用消费品物流、医药物流、建筑建材物流等门类齐全的产业物流行业。

　　这些行业物流不仅规模大，经营的企业也多。目前，我市共有A级以上物流企业40家，其中5A级有3家，4A级有13家。注册资本1000万元以上的物流企业也超出国内平均水平。其中，武汉市的A级物流企业数、大型物流企业数、有行业背景的物流企业数均在副省级城市里居于中上游水平。

　　这些行业物流企业，紧紧围绕相关产业做文章，分布在产业集中区域，临近服务特征明显。同时，一些传统运输、仓储企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。一些制造业企业逐渐剥离物流业务，加快向社会化物流转型。多种所有制、多种服务模式、多层次的现代物流企业群体基本形成。在徐章一看来，物流企业分工明确、区域合作深化，承接产业力度加大，各种原材料、产品在武汉汇集，区位优势和均衡的产业物流，使得企业物流成本不断优化将越来越明显。