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依托城市轨道 京城商业布局将由带变圈 
http://www.ccrea.com.cn   2007-12-17   消费日报 

 

    12月8日,家居连锁巨头——百安居立水桥店即将开业。至此,除该店所在的龙德广场外,双轨立水桥换乘站区域,同时还具备了明天商业中心、东亚奥北中心 (论坛 像册 户型 样板间 新闻 视频)、北方明珠 (论坛 像册 户型 样板间 新闻)等大型商业设施。值得注意的是,该商圈所涉及的项目,多以大型商业综合体为主。其中,东亚奥北商街以低总价投资商铺为主,其商铺面积大多在30-90平方米,包括生活街、休闲广场和美食广场。而明天商业中心则集中了餐饮、服装、家电等品牌店。

    与此同时,同样作为轨道交通枢纽的西直门,也迎来嘉茂购物中心、枫蓝国际的相继落户。这些商业项目却定位于“位于社区的邻里购物中心”。

    与这些新兴轨道商业相对应的,是北京商业地产研究会的一份调查报告。其统计数据显示,目前北京市地铁1、2号线以及城铁13号线和八通线周边聚集了北京75%%的大型商业项目。该报告指出,城市轨道正在成为北京商业最具影响力的“辐射源”。在其带动下,北京商业形态正在由“带”向“圈”转变。

    这种借助轨道客流而形成的特色商业圈,也被越来越多的业内人士所认同。在中国商业地产联盟秘书长王永平看来,“传统商业区正在进行裂变。这种裂变逐步衍生出一类新的商业中心区,即新的交通枢纽商业中心”。但同时,他也指出,由于轨道交通客流以大众客流为主,因此商业项目的定位会有局限。“轨道商业大都把对象定位在18-40岁的人群,在业态选择上还要兼顾消费者逗留时间不长的问题,业态选择面较窄,相邻两个站点商业同质化风险很大。”

    轨道商圈迅速崛起

    在采访中,记者注意到,近半年京城新增的商铺,大多是看中城市轨道的庞大客流,而建在轨道换乘站附近区域的。有资料显示,到2007年6月为止,北京已上市商业地产项目总建筑面积为110万平方米,预计全年商业地产供应总面积将达到600万平方米。其中,一年间,北京轨道商业面积就超过百万平方米。

    地铁4号线菜市口站附近,中式快餐连锁店“小豆面馆”刚刚开业。尽管地铁还在施工阶段,生意并不好,但经理陈宏远坚信,将来这里的生意会非常火爆。他告诉记者,该店开张仅1个月左右。之所以选择这个时间在这里开店,就是看中地铁开通后带来庞大的客流。

    实际上,造成轨道商圈的原因,在于轨道商业对周边区域的地价以及商业提升率,达到5%%至10%%。此外,轨道交通带来的巨量人流,也会保证商业地产的赢利能力。

    据了解,仅立水桥商圈,3公里半径之内有1400万-1500万平米的住宅,人口在100万左右。随着地铁5号线通车,立水桥站日均人流达十几万人。“地铁沿线商业布局将逐渐改变消费者的消费习惯。同时,消费者的消费需求又会促进地铁沿线商业的发展。”据业内预测,2008年前,以立水桥为圆心,5公里半径之内,还将会有80多万平方米体量的商业入市。

    最大的动力来源于政策的利好。11月11日,北京市规划委首次披露11个新城规划(2005-2020)。这套文件中,对北京11座新城的近期和远景规划进行详细的阐述,其中,轨道交通扮演了重要的角色。

    商业布局由“带”转向“圈”

    除去交通因素,传统商圈集中的城市核心区几近饱和,也使得北京商业布局被迫调整。在这种局面下,潜在消费能力大,具备可缩短商业培育期的稳定客流,并能降低商业经营者运营风险的城市轨道,显然更加具有吸引力。

    记者注意到,新兴的轨道商圈多集中在通州、大兴、亦庄等商业设施的稀缺地。其中,亚奥区域由于该地区扼守天通苑 (论坛 像册 户型 样板间 新闻)、北苑家园 (论坛 像册 户型 样板间 新闻)、顶秀青溪 (论坛 像册 户型 样板间 新闻 视频)等大型居住区,毗邻13号线和身处奥运辐射带,又身处这一系列交通要道,庞大的人口基数、发展前景以及周边人口的较高消费能力,都促使该区域成为轨道商业投资的首选地。其楼盘总建筑面积已经超过1400万平方米,常住和流动人口达到150万人以上,未来规划人口更是高达200万。

    此外,在业内人士看来,随着地铁5号线、轻轨13号线的成熟,以及数条轨道交通的加速建设,目前的商业格局已经出现转变,最终将使北京的商业布局根据城市轨道的分布而呈现圈状分布。

    据了解,北京传统的商业布局主要是条状,分布在几条主要的商业街,最具代表性的是王府井步行街、西单商业街、隆福寺商业街。

    有专家分析,随着轨道交通的凝聚作用凸显,各种设施会向线路两侧集中,特别是以车站为中心;依次布局商业、办公、住宅、休闲娱乐等用地,在发挥土地效益最大化的同时,让大量人流迅速通达城市的各个主要功能区域,吸引各种生活、商务、商业、文化、娱乐设施向轨道站点集中,刺激站点周围土地的高密度开发,形成以居住为主,商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心。

    “北京现有主要商圈的形成和优良发展,便捷的交通无疑是重要原因。而依照未来地铁沿线各大站点位置及商业分布特点,由北至南、由东至西依次也可以划分出若干个商圈。这些商圈无疑将带来巨大的商机与利润。”上述业内人士认为。

 

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