继去年多品牌便利店入驻地铁站后，北京地铁商业迎来了更多入局者。4月20日，记者在走访中发现，地铁4号线公益西桥站地铁站的出入口处新增了一个“鲜e家便民生活广场”的LOGO。据了解，鲜e家便民生活广场原为元沃地铁商城，去年年底引入合作方后，对该商城进行了重新规划和改造，并将其定位为便民生活服务中心。北京地铁“便利”乘客购物指数再次提升。

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生鲜超市入驻地铁商城

4月20日，记者在走访中发现，地铁4号线公益西桥站地铁站的出入口处新增了一个“鲜e家便民生活广场”的LOGO。该生活广场位于公益西桥地铁站的通道内，广场内共有60余个面积不等的商铺，总面积大概有4000平方米，部分商铺正在装修。正在经营的有魏家凉皮、绝味、奶茶、手机维修等可以提供快捷服务的商铺。

此外，在广场的中间位置新开了一家“鲜e家”生鲜超市。该超市是由多间小商铺改造而成，门店面积大概500平方米左右。门店内分为水果、蔬菜、酒饮、日用品、水产、熟食、烘培等区域共8000多个单品。据超市服务人员介绍，门店客流平均每天有近千人次，主要都是居住在附近小区的消费者，其中以年轻人为主。

据了解，鲜e家便民生活广场是由元沃地铁商城改造升级而来。在此之前，该地铁商城属于小商品百货类型，主要是以服装、纹身、美甲等业态为主。去年年底引入合作方后，对该商城进行了重新规划，将其定位为便民生活服务中心。

鲜e家便民生活广场负责人丛子斌告诉记者：“我们对原有业态进行了优化，除了新增的生鲜超市、牙齿医疗等业态，目前还在接洽包括快剪、小百货、干洗店、配钥匙、维修等一些便民服务类的业态。我们的规划是想把这个地铁商城打造成一个便民生活服务中心，定位就是邻里便民。”

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政策带火“地铁经济”

北京是国内最早拥有地铁商业的城市之一，由于多种因素，北京在2004年关停了地铁站内的全部商业，北京地铁商业进入了一段沉寂期。随着去年7月，北京地铁5号线和平里北街站、6号线青年路站、7号线菜市口站增设了3个便利店的试点，北京地铁商业也进入了快速发展时期。

目前，多点便利店、京轻便利店、新供销集团等品牌便利店已相继入驻北京地铁站。据北京地铁方面介绍，在新一批地铁便利店相继入驻地铁站后，已经完成130处便利店、书屋、药店等便民服务设施的开业经营。

从全面关停到如今的多品牌、多业态入驻，自带流量的地铁商业也随着政策的放开引来了更多玩家的入场。

“好的点位既贵又难找，开店的成本太高。相比我们之前开在地下商场的门店，这边的租金会低一些。地铁是一个自带客流的地下空间，相比一些租金较低、需要自己从零开始培养客流的位置，风险相对小一些。另一方面，北京现在也在提倡地下空间的利用、支持地铁商业的发展，所以这次我们也选择在地铁里开这家店。”丛子斌对记者表示。

在北京国际商贸中心研究基地首席专家赖阳看来，地铁商业的发展是非常必要的，因为地铁枢纽很多时候并不仅是临时应急消费的场所，也可以作为一个生活服务中心，让有需求的人可以在地铁里解决生活服务需求。目前地铁商业多元化业态的转型是一个非常好的升级尝试，未来还可以往更高层级继续去探寻挖掘地下空间的潜力。

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鼓励多元化业态

在赖阳看来，城市繁荣应当让市民的公共空间和消费空间有更好的融合。地下商业服务从地铁延伸到街区、周围的商业设施建筑等，对全面提升整个城市的便利度有很大帮助。同时，对周边物业价值以及生活服务功能品质上的提升也会起到推动作用。

“随着消费升级，除了一些便利店、超市等便民业态之外，对提升生活品质、休闲文化体验的艺术型消费也会很受欢迎。比如宠物寄养、DIY输出、阅读空间等都是可以发展的。”赖阳指出。

不过，由于北京地铁建设较早，很多站点设计并没有考虑到商业功能，现在增加这些功能确实增加了相应的难度，也面临不少问题。例如，店铺面积、开放时间、物流配送、促销运营等方面都会受到一定限制。

赖阳认为，地铁的便民服务功能不仅仅是一个商业盈利问题，作为公共服务设施，它带有一定准公益的属性和公共服务功能的属性。“在实际的运营当中，涉及地铁便民功能的配套应该从租金上给予一定的优惠，相应的服务应该给予一些便捷。另外一方面就是，应该放宽市场准入门槛，鼓励更多的企业进入形成一种良性竞争。”

去年，在《北京培育建设国际消费中心城市实施方案（2021-2025年）》中提到，建成一批轨道交通综合体，打造约20个集购物、商务、公共服务、文化娱乐于一体的轨道微中心。

来源：十大商业品牌