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看万象城、大悦城、凯德等13个项目动线如何设计的 
   2017-8-18   商业地产云智库 

 本文以万象城、大悦城、恒隆广场等13个典型项目为例,从平面与动线组合类型、平面与动线的适应性评级方法、动线规划评价模型3大方面分析购物中心动线平面设计技巧。


  动线平面设计技巧

  13个案例解读购物中心动线


4大类购物中心平面与动线组合


  ■矩形平面


  ·平面长度:宽度≥3:1;进深≥100M

  一字型动线对于长度:宽度≥3:1;进深≥100M的项目平面适应性较高。

 

案例:东方新天地


  对于超大型的项目平面,环形主动线能较好的适应其业态规划以及可见可达性要求。

 

案例:阿联酋Mall


  ·平面长度:宽度≥3:1;进深≤100M

  对于长度:宽度≥3:1;进深≤100M的项目平面,一字型动线是最佳选择,但过长的动线会导致可达性和体验性的降低,可采用增加中庭节点的方式进行强化。


案例:益田假日广场


  ·平面长度:宽度< 3:1;进深≤100M

  对于长度:宽度< 3:1;进深≤100M的项目,一字型或L型动线能较好的适应平面形状。


案例:深圳KK Mall

 

 ■类正方形平面


  ·单层面积≤20000 ㎡

  对于单层面积≤15000 ㎡的项目,环形主动线适应性较好。


案例:首地大峡谷


  对于单层面积≤15000 ㎡的项目,环形主动线适应性较好,但建议较为规则的设计环形动线曲线,避免项目空间被分割的过于零散。


案例:西单大悦城


  ·单层面积> 20000 ㎡

  对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目,T字型主动线适应性一般,难以避免出现副动线,商铺的可达可见性受到一定程度的影响。

          

案例:杭州万象城


  对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目,一字型或L型主动线适应性较好,但是业态适应性上受到一定局限,零售店铺的数量受限。


案例:威海九龙城


  对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目,环形主动线适应性较好,但是由于平层面积较大,难免出现副动线,规划时需注意中庭尺度及位置,尽量避免副动线的产生。


案例:沈阳中街恒隆广场


  ·超大平层面积

  对于平层面积超大的项目,环形主动线的选择是必然的,另外必须设置副动线,使得购物中心每个区域可达性和可见性都达到最佳效果。


案例:迪拜MALL

 

■类三角形平面


  对于单层面积较小的类三角形平面,采用环形动线能较好的满足需求。


案例:东直门来福士


  对于单层面积较小的类三角形平面,采用一字型动线也能较好的满足需求。


案例:欧美汇


  ■类扇形平面


  对于类扇形平面的项目,建议采用环形主动线,但规划时应尽量避免副动线的生成。

 

案例:朝阳大悦城


  动线规划评价模型

  13个案例解读购物中心动线


  ■购物中心平面与动线的适应性评级


  评级分值:1-10分

  评级因素权重:可见性20%、可达性20%、体验性15%、业态适应性20%、商铺展示面积10%、与垂直动线结合15%。



  ■可见性和可达性量化


  ·可见性

  可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值,一个商铺被看见的机会越多,位置就越好。


  ·可达性

  可达性和可见性是有联系的,可见性是可达性的基础,只有“可见”,才会有“可达”。因此,在可见的基础上,经过最少道路转换的路径可达性最高。


  ·位置感

  如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置,就会迷失方向,而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺,同时,很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中,通常的做法是提高动线系统的秩序感,从而提高顾客的位置感。


  ·可见性和可达性量化



  以下图为例,采取左图的算法,平面动线总长度=红线+蓝线

  左图:可达性回环度A=红线/红线+蓝线×100%

  右图:可见性回环度B=红线/红线+蓝线×100%


△深国投广场嘉信茂购物中心

 

  ■基于回环度的动线构成规律


  回环度越高,商铺的可见性和可达性越高,动线设计就越优秀


  通过对各大购物中心的研究发现,采用最理想的线形(双)模式的购物中心,回环度接近百分之百,(若有局部不可回环次动线,则回环度稍低些)。这种类型的购物中心由于动线清晰,不会迷路,深受顾客欢迎的,典型代表是万象城。

△万象城

 

  比较极端的例子是COCO PARK的设计,该商场的动线是中间无中庭的单一动线,而且该购物中心U型的线路无法完成首尾相连。

△COCO PARK

 

  在相同标准层面积下,平面动线总长与店铺平均进深成反比


从店铺经营角度考虑,进深过长是不利的。如果想让店铺降低进深,获得更多的直接面对动线的展示面,平面动线总长势必要增加。


  平面动线过长,一方面很难保证较高的回环度,另一方面也会大大增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以,平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾,但必须要认识到,平面动线总长是矛盾的主要方面,店铺平均进深则处于从属地位;


  从购物中心的实际情况来看,平面动线总长一般在300米——450米之间;比较特别的例子是海岸城,该购物中心L2层的平面动线总长达到了900多米,造成了回环度的急剧降低,顾客很难逛完整个楼层的店铺,而且容易失去位置感。


△海岸城


  ·通常采用线形环形、放射相结合的混合模式,以求得最佳的效益


  较大的标准层平面(在店铺平均进深有限定的情况下),难以采用最理想的回环度100%的线形(双)模式,通常采用线形环形、放射相结合的混合模式,以求得最佳的效益。


  解决方法:

  ①比如把百货、娱乐设施或餐饮等对进深不太敏感的业态单独放大进深,形成局部平面的凸起。最典型的例子是益田假日广场的设计,该商场是标准的双回环线形动线结构,在建筑的东侧靠近酒店和写字楼的端头部分,平面突然放大,这部分是商场的主力店所在地,包括精品超市、大型品牌店和餐饮。


△益田假日广场

 

  ②另外一个在大平面下成功解决进深问题的是深圳购物中心的龙头——万象城。万象城的解决办法是在建筑的西侧(背侧)设置多层停车场,该停车场以夹层的形式(商场层高=2倍停车夹层层高),直达商场的三楼。既巧妙的解决了西侧店铺进深过大的问题,又解决了停车的问题,可谓一举两得。

 
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